四部门:力争三年优化充电桩格局看点

发布时间:2019-01-25 15:00:01  作者:本站编辑  来源:本站原创  浏览次数:

12月10日,国家发改委、国家能源局等四部委联合制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)提出,力争用三年时间,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

“一车一桩”

近年来,我国新能源汽车保有量不断提升,截至2018年9月,新能源汽车保有量已达到221万辆。

面对如此巨大的新能源汽车市场,配套的充电设施建设就显得尤为重要。《行动计划》提出,新建居民区应统一将供电线路敷设至固定停车位(或预留敷设条件),预留用电容量;针对老旧居民区电力容量不够等问题,要引导电动汽车低谷充电,挖掘现有电网设备利用潜力,千方百计满足“一车一桩”接电需求。

根据《行动计划》内容,目前我国已建成充电桩数量超过60万个,但距离“一车一桩”还相差甚远。电力规划设计总院高级工程师饶建业曾表示,之前中国新能源汽车的系列政策着力点都集中在电动汽车上,一定程度上忽略了对充电设施发展的支持。因此导致大部分电动汽车发展较快的地区,充电桩的建设数量不能及时跟上,出现“有车无桩”的现象。

但有分析认为,相较于充电设施数量,布局不合理才是制约新能源汽车发展的关键。据了解,为了能够满足新能源车主们日益增长的需求,一些地方政府开始多建充电桩,出现因“试点”、“示范”等项目而盲目建桩,导致充电桩布局不合理,使用率也因此被拉低。

互联互通

受布局不合理的影响,找桩难、充电难也是一大问题。由于充电设施运营主体繁多,信息分散不透明,而且车主到地方后还存在充电桩损坏、燃油车占位、停车费倒挂等相关问题,找桩难、充电难仍然困扰着新能源车主。为此,《行动计划》强调,要推进国家充电基础设施信息服务平台和国家新能源汽车监管平台协同发展。推进国家级信息平台与重点城市信息平台、企业平台的互联互通,逐步形成充电设施信息服务网络。

此外,各充电设施运营企业要提升信息化水平,面向用户提供充电服务信息,准确提供充电设施的状态信息,强化所属设备的支付结算、运行维护和充电安全等信息管理。

“补购置”转向“补运营”

数量的增长、平台的构建,为新能源车主提供了更加便利的充电服务,但充电设施所存在的问题也不容忽视。针对充电项目建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位、运营盈利难等共性问题,《行动计划》也明确了政策支持力度。具体来看,鼓励地方充分发挥“十三五”中央财政充电基础设施奖补政策作用,促进整车行业与充电设施建设运营行业合作,调动社会资本积极性,为私人用户提供建桩充电保障。与此同时,引导地方财政补贴从补购置转向补运营,逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。